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 童生
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阿波罗１１号的准备到登月全流程 准备阶段 把人送上月球并安全返回，这是一件十分严肃的大事，尽管在阿波罗计划之前已经施实了徘徊者计划、勘测者计划，但仍需大量、细致的准备工作. 振奋人心的时刻终于到了！ ３、２、１、０，发射 １９６９年７月１６日，在肯尼迪空间中心的发射场上巨大的土星５号矗立在发射架上，阿波罗傲然挺立在火箭尖端。 发射前８小时１５分钟为火箭灌注燃料，这项工作进行了５小时，三名宇航员告诉了朋友，提前２小时进入飞船，离发射还有４０分钟、２０分钟、５分钟，……，准备工作紧张地进行着，现在开始以秒倒计时，１０、９，点火，８、７第一级火箭向下喷出红色火焰，６、５、４火焰变成桔黄色，３、２、１、０发射！随着震耳欲聋的巨响，土星５号离开地面，徐徐升空。喷向发射架的水遇到近３０００摄氏度的高温，立刻变成水蒸气，升腾而上，似火山爆发，在惊雷般的轰鸣声中，土星５号直冲云霄。发射后２分４０秒第一极火箭脱落，第二级火箭开始工作，它一面升高，一面向水平方向转弯，３分１７秒甩掉紧急救生火箭，９分１１秒甩掉第二极火箭，１１分４０秒第三级火箭熄火，阿波罗顺利进入被称为待机轨道的预定轨道。 飞行轨道 飞船发射后并不是径直飞向月球、着陆，还要经过几次轨道变换。 待机轨道，这是环绕地球的圆形的轨道，飞船发射后首先进入待机轨道，像卫星一样运行，“待机”的含义是：在这里对飞船进行各项检查，决定是否向月球进发，一切正常，在合适的时机进入“奔月轨道”，出现问题，便返回地球。“阿波罗１１号”在待机轨道上运行一周半，地面控制中心指示“一切正常，向月球进发！”三级火箭再次点火，飞船越飞越快，以近１１千米／秒的速度进入奔月轨道。 奔月轨道，是一个椭圆形的人造卫星轨道，椭圆扁而长，远地点达到了月球的背面，飞船适时地由奔月轨道进入绕月球轨道。 漫漫征途 奔月旅行开始了，行程３８４０００千米，需要７３小时，整整三天。要做的事情很多，宇航员忙碌起来了！ 首先是调整各舱的位置，登月舱在第三级火箭末端的贮藏舱内，向前依次是服务舱、指令舱（合称母船）。母船与登月舱分离，调转１８０度，回过头来再与登月舱对接，对接后将登月舱从贮藏内拉出来，与第三级火箭分离，第三级火箭完成了最后的任务，远离奔月轨道。现在“阿波罗１１号”再重新调整好方向，把登月舱顶在母船头脑上，直奔月球。 第一天，“阿波罗１１号”在漆黑的空间飞奔，速度越来越慢，进入奔月轨道后，速度已降到２.７３千米／秒，这是什么原因？照这样下去在到达月球以前飞船会不会停下来？细长的椭圆轨道仍是人造地球卫星轨道，飞行器以足够大的速度进入轨道后，不再需要火箭推动。这个轨道比图中画的要扁得多、长得多，可以认为飞船是在地球和月球之间飞行，它受到地球和月球的引力，前者使飞船减速，要将飞船拉回地球，后者则使飞船加速奔向月球，开始时飞船离地球近，地球引力起主要作用，飞船速度越来越慢，而月球的引力微不足道。随着飞行，地球引力减小，月球引力增大，在某一位置上两者平衡，只要在这一位置上飞船的速度不降到零，以后月球引力将吸引飞船向自己靠近，飞船速度会逐渐增大，读者可以放心，发射时飞船所获得的速度，不会使它中途停下来。发射后６１小时４０分，飞船到达地、月引力相等的位置，这时的速度最小，为０.４５８千米／秒。 船一面飞行一面自转，就像在火堆上烤羊肉串一样，如果不转，向着太阳的一面温度会高达２００摄氏度，而背着太阳的一面会出现－１５０摄氏度的低温。 第二天，飞行２６小时以后要进行一次轨道修正，在从地球轨道进入奔月轨道时忽略了月球的引力，随着向月球靠近，月球引力越来越大，如不加以修正，飞船将无法到达月球，按计算机计算的结果，火箭进行了３秒的喷射。电视直播开始了，在长达３４分的时间里电视详细的介绍了指令舱内的情况，人们清楚地看到了舱中的仪器、食品、咖啡、水果，盾到了在失重状态下宇航员走动的样子，食品飘浮在舱中，……。这一切使地球上的人大饱眼福。第二天的飞行结束了，宇航员的心脏、脉搏正常。 第三天，地面控制中心和飞船有一段有趣的对话。地面：“过一会儿请把脏水倒到舱外去，……自转飞行有些不均衡，……如果有必要修正再进行联系。”飞船：“明白。以后向宇航飞船两侧各倒一半脏水吧！”向舱外倒水会影响飞船飞行，甚至会发展到“有必要修正”的程度，这是怎么回事？很简单，在真空的宇宙，向舱外排放污物与火箭喷射气体的作用一样，会产生推力，改变飞船的运动状态，甚至会使飞船脱离轨道，造成严重后果。听起来令人发笑的事，却必须认真对待，所以提出来以后向两侧各倒一半污水的办法。今天宇航员要进入登月舱进行检查，并向地面进行实况转播。月球就在面前了！ 进入绕月轨道 在月球引力作用下，“阿波罗１１号”越飞越快，离月球越来越近。为了使飞船在预定的时间、位置由奔月轨道进入绕月轨道，飞船的减速是非常关键的。地面中心收集着世界各地追踪基地、追踪站、追踪飞机、通讯卫星发来的数据，计算机不停的工作着，报告着飞船的准确位置、速度，指挥着飞船减速。指令舱驾驶员考林斯双手紧握操纵杆，目不转睛的注视着仪表，如果计算机发生故障，要及时改变手操纵，登月舱驾驶员奥尔德林不停地大声报告着仪表上的数据，……，在发射后的７５小时４９分４８秒，计算机发出命令，“服务舱火箭逆向喷火”，飞船开始减速，当速度降到预定值时，计算机发出停火指令。一切是那么的准确、顺利，“阿波罗１１号”进入了椭圆形（图７.３中近似的画成圆形）的绕月轨道，距月球最近只有１１４千米。从现在开始飞船已不是地球的儿子，而是月球的儿子了！ 绕月两周后，服务舱火箭再次逆向喷火，飞船速度进一步降低。在一整天的绕月飞行中，进行着登月的各项准备工作。在绕月第１１圈时指令长阿姆斯特朗和奥尔德林进入了被称为“鹰”的登月舱。７月２１日２时４０分鹰与母船分离，但只是稍稍分离，保持着随时可以对接的状态，等一切正常后，鹰开始进行独立飞行，母船将像月球的卫星一样，在绕月轨道上等待着鹰的归来。鹰启动下降火箭进入椭圆形的下降轨道。 在月球着陆 鹰和地面指挥中心的计算机紧张地工作着，使鹰保持着正确姿势和准确的速度，减速、下降，离月面越来越近。最严峻的时刻到了。下降发动机、小型制动发动机、着陆精密调节发动机（这些都是火箭）准确的工作着，速度过快会与月面发生撞击，若损坏了下降段的着陆支脚，鹰将无法返回地球。宇航员十分紧张，地面指挥中心的人也坐不住了，双方频频联络。高度１２２００米、９０００米，……忽然计算机的红灯亮了——故障警报！出现了什么问题？还有几分钟就要着陆了，是继续下降？还是上升返回？指挥中心的人面色如土，紧张地查找原因，原来是计算机负担过重“罢工”了，于是地面指示宇航员“不要事事都问计算机”。红灯熄灭，有惊无险，人们互相鼓励着“沉着，沉着”，３０００米、９００米。１５０米，……。高度１２０米，速度２.７米／秒；高度１０５米，速度２.２米／秒；高度３０米，速度１.０５米／秒；高度２２.５米，速度０.１５米／秒，……，着陆灯亮了，尘埃四起。清晨５时１７分４０秒鹰在“静海”平衡着陆，成功了！ 人世的两个凡人第一次来到月球，看到窗外的月亮阿姆斯特朗和奥尔德林非常兴奋，他们的谈话声传到了地球：“有各种各样的岩石，有的棱角突出，有的光滑，随着观察角度的变化岩石的颜色迥然不同。壁岩、碎石举目皆是，五彩缤纷各有特色。”电视主持人噙着泪花进行播音，导演和技术人员也个个热泪盈眶，太兴奋了！ 母船将在两小时后飞临鹰的上空，在这段时间内必须检查舱内的仪器是否正常，着陆点是否能长时间停留，宇航员的健康情况如何？……，如果不能停留，鹰将不失时机的起飞与母船对接。结果是：一切正常，按原计划进行。 月球上的第一步 鹰只能在月球上停留２２小时，按计划宇航员应先睡眠、用餐，再出舱活动，考虑到需要完成的工作那么多，他们决定不睡觉，不吃饭提前５小时出舱，指挥中心同意了他们的要求。电视实况转播时间要提前了，一时间全世界的电视台都忙作一团，乱作一片，万万不可失去这个实况转播机会。 阿姆斯特朗和奥尔德林忙着出舱的准备工作，月面宇宙服是否正常？维持生命系统是否能正常送氧气和冷却水？吸收二氧化碳的装置是否正常？月面没有空气，不能传播声音，必须检查联络用的通讯系统是否正常，……，哪一项出现问题，都将酿成悲剧。一切正常，准备出舱。读者会以为将门向里一开就可以迈步出舱了！不要忘了这里是月球，门外面是真空，舱内空气的压力紧紧地压着舱门无法打开。宇航员使用宇航服的呼吸系统后，开始将舱内空气抽出，当舱内压力降至地面大气压的１／６时，内侧舱门打开了，当压力降至１／１０大气压时，通往月球的舱门打开了。 电视转播开始，上午１１时５１分，阿姆斯特朗站在舱外的门廊上，漆黑的太空，白光闪闪的月面，他身穿白色宇航服，沿着扶梯一阶一阶的退着走下来，他双腿并拢站在最后一级阶梯上。镜头转向月面，月面看上去像是由细小的颗粒组成，下降段的支脚已陷入３厘米－４厘米，阿姆斯特朗用穿着月面靴的左脚蹭蹭月面，不陷也不滑，接着右脚也迈向了月面，离开了鹰。电视机帝的亿万人目不转睛的注视着阿姆斯特朗的每一个动作，能站得稳吗？能走吗？阿姆斯特朗心情振奋，人们听到了从月面传来的第一句话：“对一个人来说这不过是小小的一步，可是对人类来说却是一个巨大的飞跃！”１９６９年７月２１日１１时５６分２０秒是具有伟大历史意义的时刻，人类第一次在地球以外的天体上踏上了足迹。从人类诞生以来一直梦想着到那个高高的挂在天空的月亮上去；几个世纪以来多少伟大的科学家观察、研究天体运动的规律，总结出了定理、定律；几十年以来万千上万人致力于是航天事业，把那些公式变成了现实，制造了火箭、飞船；现在阿姆斯特朗越过了人类祖先的足迹，登上了月球，这是一次伟大的飞跃！
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人类飞向太空的梦想，有文字记载的至少有数千年。古代中国就有"嫦娥奔月"、敦煌莫高窟"飞天"图案等美丽的传说。西方航天学界认为，中国明朝人万户为人类第一个尝试用火箭飞天的人，并将月球上一座环形山命名为"万户"，以表纪念。
 19世纪中叶，法国人凡尔纳的小说《从地球到月球》几乎启发了所有的现代航天先驱们，但人类对太空无限的遐想一直都停留在小说层面。进入20世纪，人们观念中关于宇宙空间的科学概念已逐渐形成，世界各国活跃着一大批航天先驱。 1921年12月，"现代火箭之父"美国的罗伯特·戈达德研制了人类历史上第一台液体火箭发动机。但是，戈达德的研究遇到了许多困难：缺少科研经费，挑剔的舆论界讥笑他连高中物理常识都不懂，还嘲笑他整天幻想作"月亮人"。但戈达德没有为这些困难所动摇，经过20年默默无闻的努力，终于换来了回报。1941年1月，新发动机火箭可达到2000多米的高度，载重447千克，呈现现代火箭的雏形。  二战结束后，美苏在航天领域开始展开了激烈竞争。1957年10月4日晚，一枚火箭携带着世界上第一颗人造地球卫星"斯普特尼克l号"在苏联的拜科努尔航天发射场发射成功，标志着人类航天时代的真正到来。 但是，当时的载人航天非常危险，安全指数只有50%。在苏联首次载人太空之旅的前一年里，载人飞船的6次试发有3次以悲剧告终：一次因为定位系统出故障未能返回地球；一次是发射时发生爆炸；另一次则是完成飞行任务返回时与大气层发生剧烈摩擦，导致飞船失火。 正是这些不成功的事例，苏联首次太空之旅迟迟未能定下日期。最初，被确定为苏联第一位首航太空的宇航员是邦达连科。不幸的是，1961年3月23日，邦达连科在紧张训练中，舱内燃起大火，他因严重烧伤而死亡，成为航天史上第一个遇难的宇航员。  1961年4月12日，首次载人航天发射即将开始。当时，谁也没有把握这次能成功。苏联曾有人建议让尚未生儿育女的宇航员戈尔德·季托夫来执行这次任务。当时负责载人航天研究工作的苏联宇航专家谢尔盖·科罗列夫却坚持选用经验更为老道的尤里·加加林，尽管他已是两个孩子的父亲了。临飞前，科罗列夫安慰加加林说："尤拉，你不要紧张。不论你着陆到哪个角落，我们都能找到你。" 这话丝毫没能减少加加林108分钟太空之旅的险情：飞船气密传感器发生故障，发射前数分钟内不得不重新拧紧舱盖上的32个螺栓；通信线路一度中断，跳出个表示飞船失事的数字"3"；第三级火箭脱离后飞船急剧旋转；返回时，飞船胡乱翻滚......然而，加加林绝处逢生，奇迹般地完成人类首次太空之旅。 苏联成功发射第一颗人造地球卫星并把第一名航天使者送入太空的成就，使美国受到强烈刺激。为了打破苏联的航天优势，1961年5月25日，美国总统肯尼迪批准了航空航天局的"阿波罗登月计划"，并在国会上表示美国将在十年之内将人送上月球。  这对于当时还没有把人送上太空的美国来说是非常困难的。为了解决技术上诸多困难，美国几乎动用它的所有资源。超过2万家来自美国与其它80个国家的公司、200多所大学参与了"阿波罗计划"。有人估计，将近1000万人直接或间接参与了登月计划。 然而，即使投入如此巨大，载人登月飞行的技术还是相对落后的：通讯导航系统比现在的手机还迟钝，在紧急时候，宇航员根本无法与地面联系，只能自己来解决；人们只能吃"牙膏饭"；飞船防震系统和防辐射系统也不够完善，宇航员极有可能在太空中遭遇各种射线的毒害；微重力问题也没有得到彻底解决，宇航员极有可能肌肉萎缩、骨骼硬化，等等。 通过不断总结经验，1969年7月21日格林尼治时间12时56分，美国宇航员阿姆斯特朗走出阿波罗11号的登月舱，终于在月球上印下人类第一个脚印，迈出了"人类巨大的一步"。至此，人类探索太空的旅程翻开了新的一页。 由于载人航天工程的复杂性，决定这必然是一项充满着风险与挑战的事业。从邦达连科算起，至今已经有22名航天员献出了宝贵的生命。然而，人类在探索太空的征程中决不会停下前进的脚步，迎接探索者的必将是光辉的未来。 |
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